MIDO na TRAKO 2025 – pod torami do przyszłości kolei

W dniach 23–26 września 2025 r. Gdańsk stanie się kolejowym sercem Europy. Ponad 600 wystawców z 30 krajów, setki debat, premier i innowacji – tak zapowiada się 16. edycja Międzynarodowych Targów Kolejowych TRAKO, największego wydarzenia branży kolejowej w Europie Środkowo-Wschodniej.

I właśnie tam – po raz pierwszy – znajdziecie również nas, MIDO gdzie wspólnie z producentem maszyn wiertniczych i przeciskowych - Termą, będziemy prezentować nasze możliwości.

Dlaczego kolej?

Na co dzień kojarzycie nas z bezwykopową technologią w branży wod-kan. Ale nasze rozwiązania świetnie sprawdzają się również w świecie kolei. Przewierty pod torami, które wykonujemy, umożliwiają:

• bezpieczne przeprowadzenie instalacji bez zakłócania ruchu pociągów,
• skuteczne odwadnianie torowisk,
• modernizację i utrzymanie infrastruktury kolejowej w duchu zrównoważonego rozwoju.

Kolej nie istnieje bez solidnej infrastruktury pod spodem – a to właśnie nasza specjalność.

Spotkajmy się na TRAKO

Podczas targów zaprezentujemy, jak nasze technologie wspierają sektor kolejowy, ułatwiając budowę i modernizację torowisk oraz zwiększając ich trwałość i bezpieczeństwo. Będziemy dzielić się doświadczeniem, odpowiadać na pytania i pokazywać, że nowoczesna kolej to także nowoczesne rozwiązania pod ziemią.

 Znajdziecie nas na stoisku TZ20
w dniach 23–26 września 2025
 AMBEREXPO, Gdańsk

Kolej pisze przyszłość – my pomagamy ją budować od podstaw

TRAKO 2025 to jubileuszowa edycja – 200 lat światowej kolei i 100 lat PKP. My także chcemy być częścią tej historii, pokazując, że technologia bezwykopowa to nie tylko komfort, ale i konieczność w nowoczesnym podejściu do budowy i utrzymania infrastruktury.

Serdecznie zapraszamy do odwiedzenia naszego stoiska i wspólnej rozmowy o tym, jak pod torami kryje się przyszłość kolei!

Rozwój infrastruktury w miastach to nie tylko budowa nowych sieci wodno-kanalizacyjnych, ale także ich renowacja i modernizacja. Tradycyjne metody wykopowe, choć nadal stosowane, często powodują poważne utrudnienia w ruchu drogowym, generując dodatkowe koszty i frustrację mieszkańców. Z kolei technologia bezwykopowa, w tym zwłaszcza wiercenia grawitacyjne, pozwala na realizację tych samych zadań szybciej, taniej i – co kluczowe – bez zakłócania codziennego życia w mieście.
Przykład z życia: modernizacja sieci kanalizacyjnej przy głównej ulicy
Wyobraźmy sobie sytuację z centrum dużego miasta, np. Gdańska. Konieczna była wymiana odcinka kanalizacji sanitarnej o długości około 150 metrów, biegnącej pod jedną z głównych ulic, codziennie obsługującą kilkanaście tysięcy pojazdów.
- Scenariusz tradycyjny (wykopowy): Aby wykonać prace, należałoby zamknąć conajmniej jeden pas ruchu na czas ok. 6–8 tygodni. Kierowcy zostaliby skierowani na objazdy, a transport publiczny wymagałby korekty rozkładów.
- Scenariusz bezwykopowy (wiercenie grawitacyjne): Zastosowanie technologii bezwykopowej umożliwia ułożenie nowego przewodu kanalizacyjnego w czasie 10 dni, bez konieczności wstrzymywania ruchu i bez rozkopania nawierzchni.

Porównanie: tradycyjna metoda a technologia bezwykopowa:

Kryterium

Metoda wykopowa

Technologia bezwykopowa

Czas realizacji

6–8 tygodni

10 dni

Koszty bezpośrednie

Niższe koszty sprzętu, ale wysokie koszty odtworzenia nawierzchni

Wyższy koszt technologii, brak kosztów odtworzeń nawierzchni

Koszty pośrednie

Znaczne: objazdy, korki, straty dla lokalnych firm

Minimalne lub zerowe

Wpływ na mieszkańców

Hałas, kurz, ograniczenia w ruchu pieszym i samochodowym

Prace niemal niezauważalne

Trwałość rozwiązania

Zależna od jakości odtworzenia nawierzchni

Stabilna, bez ingerencji w istniejącą infrastrukturę

Analiza kosztów społecznych i ekonomicznych

Tradycyjne rozkopanie ulicy w centrum generuje tzw. koszty społeczne, które rzadko są brane pod uwagę w kalkulacjach inwestorskich, a mają realny wpływ na gospodarkę miasta.

- Objazdy i korki: Według danych Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad średni koszt godziny straconej w korku w aglomeracji wynosi ok. 35 zł na samochód (uwzględniając paliwo i czas kierowcy). Przy 10 tys. pojazdów dziennie daje to nawet 350 tys. zł strat tygodniowo.
- Utrudnienia dla lokalnych firm: Restauracje, sklepy i punkty usługowe w strefie robót często notują spadki obrotów nawet o 20–30%.
- Wpływ na transport publiczny: Objazdy autobusów oznaczają dodatkowe koszty paliwa i opóźnienia w kursach, które uderzają w pasażerów.

W przypadku technologii bezwykopowej wszystkie te czynniki są praktycznie wyeliminowane. Krótszy czas realizacji i brak blokady ulicy oznaczają, że miasto oszczędza setki tysięcy złotych w kosztach pośrednich.

Co by było, gdyby nie zastosowano technologii bezwykopowej?
Gdyby w opisanym przykładzie użyto metody tradycyjnej, miasto przez dwa miesiące musiałoby mierzyć się z:
- permanentnymi korkami,
- niezadowoleniem mieszkańców,
- stratami wizerunkowymi (krytyka mediów, frustracja społeczna),
- koniecznością przeprowadzenia kosztownego odtworzenia nawierzchni,
- dodatkowymi wydatkami związanymi z objazdami komunikacji miejskiej.

Tymczasem technologia bezwykopowa pozwoliła zrealizować to samo zadanie szybko i niemal niezauważalnie dla otoczenia.

Podsumowując temat - niezakłócanie ruchu miejskiego to nie tylko kwestia wygody mieszkańców, ale także wymiernych oszczędności ekonomicznych. Technologia bezwykopowa, zwłaszcza wiercenia grawitacyjne, pozwala na modernizację i budowę sieci kanalizacyjnych w sposób nowoczesny, bezpieczny i efektywny. Porównując koszty objazdów, czas realizacji oraz wpływ na gospodarkę lokalną, widać jasno, że inwestycja w metody bezwykopowe przynosi miastu i mieszkańcom nieporównywalnie większe korzyści niż tradycyjne wykopy.