In our project in Poznań it was a PP 180 mm pipe for stormwater drainage. But the technology allows for various diameters and lengths, depending on the needs of the project – from service connections to larger stretches of the network.
Przewiert bezwykopowy to ogólne określenie technologii układania instalacji pod nawierzchnią bez prowadzenia tradycyjnego wykopu liniowego. W praktyce oznacza to wykonanie otworów startowych i odbiorczych (jamy startowe i odbiorcze), wykonanie przewiertu poziomego pod istniejącą infrastrukturą i wciągnięcie lub wprowadzenie rury do powstałego przewodu. Przy kanalizacji deszczowej stosuje się go tam, gdzie wykop grozi znacznymi utrudnieniami komunikacyjnymi, zniszczeniem nawierzchni lub wysokimi kosztami przywrócenia terenu. Metoda zmniejsza ingerencję w środowisko i skraca czas prac, ale wymaga dopasowania projektu (m.in. spadku rury, połączeń z istniejącymi elementami i warunków geotechnicznych).
Typowy przebieg obejmuje kilka etapów: przygotowanie terenu i organizacja ruchu, wykonanie jamy startowej i odbiorczej (najczęściej na poboczu lub w miejscu o ograniczonym wpływie na ruch), sondowanie i badanie podłoża, wykonanie właściwego przewiertu (urządzeniem wiercącym lub grawitacyjnym systemem przesuwu), wciągnięcie modułów rury i jej uszczelnienie/łączenie, połączenie z istniejącą siecią i wykonanie prób szczelności lub przepustowości, oraz przywrócenie terenu. W opisywanym przypadku MIDO informuje, że dwa odcinki po 12 m zostały wykonane w jednym dniu roboczym — jednak warto doprecyzować, które czynności (np. przygotowanie, odbiory, dokumentacja) zostały zrealizowane w tym czasie, a które mogły wymagać dodatkowych dni.
Rury PP (polipropylenowe) są popularnym wyborem ze względu na odporność chemiczną, gładkość wewnętrzną i trwałość. Średnica 180 mm może być odpowiednia dla mniejszych odcinków kanalizacji deszczowej odprowadzających lokalne wody opadowe, ale jej dobór zależy od wielu czynników: oczekiwanych natężeń odpływu, powierzchni zlewni, wymaganych spadków i połączeń z kolektorem. Dlatego sama informacja o średnicy nie wystarcza — konieczne są obliczenia hydrauliczne, dane o spadku oraz informacje o punktach przyłączenia i możliwych przepływach maksymalnych. W dokumentacji projektu powinny znaleźć się parametry rury (np. klasa sztywności SN, typ połączenia, norma produkcji), aby potwierdzić przydatność 180 mm dla konkretnego zadania.
Przewierty bezwykopowe mają pewne ograniczenia techniczne. Problematyczne są: bardzo kamieniste, zwietrzałe lub bardzo twarde warstwy skalne, obecność dużych głazów, wysoki poziom zwierciadła wód gruntowych, gęsta sieć istniejących instalacji podziemnych bez możliwości bezpiecznego ich zlokalizowania, a także warunki sprzyjające niestabilności ścian jamy startowej. Ponadto długość i średnica przewiertu mają swoje limity w zależności od zastosowanej technologii i sprzętu. Zawsze zaleca się przeprowadzenie badań geotechnicznych i lokalizacji mediów (np. georadar, sondowanie, dokumentacja geodezyjna) przed podjęciem decyzji o metodzie bezwykopowej.
Realizacja prac pod publiczną jezdnią zwykle wymaga: pozwoleń na zajęcie pasa drogowego, uzgodnień z zarządcą drogi i komunikacją miejską (jeżeli wpływa na trasy autobusów), zgód na ingerencję w infrastrukturę podziemną, a także dokumentacji projektowej i ewentualnych decyzji administracyjnych (w zależności od skali prac). Dodatkowo należy przedstawić plan bezpieczeństwa i organizacji ruchu (bezpieczne oznakowanie, zabezpieczenia wykopów startowych), a także protokoły dotyczące ochrony środowiska, jeśli prace mogą mieć wpływ na odpływy wód gruntowych lub lokalne ciekawiska. Przy realizacji w terenie miejskim warto wskazać w treści strony, które zgody i jakie formalności spółka oferuje w ramach usługi (np. pomoc w uzyskaniu zgód lub wykonanie dokumentacji).
Po wprowadzeniu rury do przewiertu wykonuje się połączenia z istniejącymi separatorami, studzienkami lub kolektorami poprzez przycięcie i złączenie (uszczelnienia gumowe, mufy, spawanie lub złączki mechaniczne zależnie od materiału). Kluczowe aspekty to zapewnienie ciągłości spadku, uszczelności połączeń, zabezpieczenie antyfiltracyjne oraz możliwość inspekcji i czyszczenia (dostęp przez studzienki). Przy odbiorze sprawdza się szczelność i hydraulikę układu (próby ciśnieniowe lub przepływowe), zgodność z dokumentacją projektową i normami technicznymi. Ważne jest też wykonanie dokumentacji powykonawczej, inwentaryzacji geodezyjnej i raportu z badań.
Rury PP charakteryzują się długą żywotnością, ale wymagają regularnej kontroli: okresowa inspekcja kamerą CCTV, czyszczenie przepływowe (usuwanie nagromadzeń piasku, liści czy mułu), kontrola połączeń i studzienek oraz monitorowanie przepustowości podczas intensywnych opadów. Częstotliwość przeglądów zależy od warunków eksploatacji i zlewni; w zabudowie miejskiej zwykle rekomenduje się przegląd roczny lub po każdym większym zdarzeniu pogodowym. W dokumentacji technicznej powinny być też określone warunki gwarancji i zakres napraw obowiązkowych po zastosowaniu metody bezwykopowej.
Korzystając z technologii bezwykopowych zazwyczaj osiąga się: skrócenie czasu realizacji (mniejsze koszty związane z organizacją ruchu i zamknięciami), redukcję kosztów związanych z odbudową nawierzchni i elementów drogowych, ograniczenie hałasu i zapylenia, mniejsze oddziaływanie na zieleń i zabudowę oraz zmniejszone zużycie materiałów. W praktyce oszczędności można odnieść do konkretnych pozycji kosztorysowych (np. mniejszy zakres robót odtworzeniowych, krótszy wynajem urządzeń drogowych), a środowiskowo — mniejsze emisje z maszyn drogowych i mniejszy transport materiałów. Aby takie twierdzenia były przekonujące dla inwestora, dobrze jest przedstawić mierzalne wskaźniki (czas realizacji porównawczy, orientacyjne oszczędności kosztowe, estymacja redukcji emisji CO2) w formie case study.
Naramowicka in Poznań is an artery traversed daily by thousands of cars, buses and cyclists. Traffic here resembles a true hive – intense, continuous, full of the energy of a city that cannot stop even for a moment.
Under this very street we faced the task: to carry out a trenchless drilling for the stormwater drainage system. Two sections of 12 meters each needed to be installed – a total of 24 meters of new network. On the surface life went on as usual: cars in traffic jams, pedestrians at crossings, public transport running at full speed. And beneath the surface – the MIDO crew worked with surgical precision!
When others dig for months…
A traditional excavation? That would have meant a complete paralysis of Naramowicka. Lane closures, detours, weeks of noise, dust and heavy machinery. For residents and the investor – an unacceptable prospect.
That is why we reached for a solution that proves effective in exactly these situations: gravity trenchless drilling.
How to perform trenchless drilling?
In short: instead of opening the whole street with a traditional excavation, we carry out a bore beneath the surface. It's like creating an underground tunnel using a precise method while complying with all standards and design assumptions.
For Naramowicka:
- we used modules of PP pipe with a diameter of 180 mm,
- we completed two bores of 12 meters each,
- the whole operation took… one working day.
Technology and ecology combined
Gravity trenchless drilling not only saves time and money. It is also an environmentally friendly solution:
- minimal disturbance to the ground,
- no need to demolish and rebuild the pavement,
- reduced exhaust emissions and noise,
- lower consumption of construction materials.
In other words – a technology that fits the philosophy of modern, eco-friendly cities.
Result?
On Naramowicka life continued its normal rhythm – pedestrians, drivers and public transport passengers did not even notice that a new stormwater drainage system was being installed beneath their feet. And the MIDO crew proved once again that where others dig for months, we are able to complete the task in one day.
If you are wondering how to perform trenchless drilling under a street where closures and detours are unacceptable – contact us. At MIDO we have the experience, technology and people who know how to turn difficult challenges into quick and effective executions.
Another success behind us!
